1. Fordele
1) Lav rullemodstand og brændstofbesparelse: På grund af bæltelaget er kronens tangentiale deformation og relative slip, efter at dækket rammer jorden, meget mindre end almindelige dæks, og sidevæggen af radiale dæk er tynd, og den radiale deformation genoprettes hurtigt. Disse to funktioner er gavnlige for at reducere dækkets indvendige slid og reducere rullemodstanden. Tests har vist, at rullemodstanden af radiale dæk er 20% -30% lavere end almindelige bias dæk, hvilket kan spare brændstof med 5%-10%.
2) Slidbanen har god slidstyrke og lang levetid: når hjulet ruller, dæk landing overflade deformeres og glider. Deformationen fremmer skred, hvilket forstærker slidden. På grund af den radiale dæk krone stivhed, lille deformation, næsten ingen slip, desuden kronen kontaktområde er stort, enheden trykket er lille og ensartet, så slidbane slid reduceres. Tests viser, at levetiden for radiale dæk er 30% -40% længere end for bias dæk.
3) Stor elasticitet og god dæmpning: Fordi de radiale dæksnore er arrangeret i radial retning, når hjulet roterer, er deformationen af dækket vinkelret på jorden større end et bias dæk. Slagtekroppen er blød og elastisk, så den forbedrer glatheden af bilen. Køn.
Stærk punkteringsmodstand: Fordi radialdæk har et hårdt bæltelag, øger det i høj grad dækkronens punkteringsmodstand, reducerer risikoen for dækblæst og forbedrer køresikkerheden.
Stor vedhæftning: Radialdæk har et større jordkontaktområde under kørslen, og samtidig er jordtrykfordelingen på grund af bæltelagets virkning mere ensartet, hvilket forbedrer vedhæftningen og reducerer sideslideren.
2. Ulemper
1) Sidevæggen er tynd og nem at knække.
2) Sidevæggen deformation er stor, og den laterale stabilitet er dårlig.
3) Fremstillingskravene til radialdæk er høje, og omkostningerne er høje.