1 Virkningen af højt dæktryk
en. Dækkets friktion og vedhæftning reduceres, hvilket vil påvirke bremseeffekten;
b. Forårsager rattvibrationer og afvigelse, hvilket reducerer kørekomforten;
c. Fremskynd det lokale slid på mønsteret i midten af dækkets slidbane, og gør dækkets levetid løftet;
d. Kroppens vibrationer bliver større, hvilket indirekte påvirker livene til andre dele;
e. Dæksnoren vil blive udsat for overdreven strækning og deformation, og slagtekroppens elasticitet vil falde, hvilket øger belastningen på bilen under kørsel;
f. Og reducer rullemodstanden. Når du støder på skarpe genstande som søm og glas på vejen, er det let at trænge ind i dækket, og stødet vil medføre indre revner og brister, hvilket resulterer i et dækbrud.
2 Virkningen af lavt dæktryk
en. Friktionskoefficienten med vejoverfladen vil stige, og brændstofforbruget vil stige;
b. Forårsager rattet til at være meget tungt, let at løbe af og andre ugunstige faktorer såsom kørselssikkerhed;
c. Forøg bevægelsesmængden for hver del af dækket, og overdreven rulning forårsager unormal opvarmning af dækket;
d. Reducer ledningens og gummiets funktion, hvilket forårsager delaminering eller overdreven friktion mellem ledningen og kanten, hvilket forårsager beskadigelse af perlen og unormalt slid;
e. Friktionen mellem dækket og jorden stiger eksponentielt, dæktemperaturen stiger kraftigt, dækket bliver blødt, og styrken falder kraftigt. Hvis køretøjet kører i høj hastighed, kan det forårsage en punktering;
f. For lavt dæktryk øger deformationen af slagtekroppen, sidevæggene er tilbøjelige til revner, og der opstår bøjningsbevægelser på samme tid, hvilket fører til overdreven varmeudvikling, fremmer gummiens ældning, dæksnorens træthed, ledningsbrud og øger dækket jordforbindelse, fremskynde slid på skulderen.